一、主要技术参数、配置

立方数	9方	10方	12方
几何容积/cu.m	16	17.4	20.2
搅动容积/cu.m	9	10	12
罐体装置角/ °	12.5	11.5	11
进料速度/cu.m/min	≥2.5	≥2.5	≥2.5
出料速度/cu.m/min	≥2	≥2	≥2
剩余率/%	<5%	<5%	<5%
搅拌速度/rpm	0～14	0～14	0～12
传动轴	伸缩花键式	伸缩花键式	伸缩花键式
散热器	18L，组合式，温控开关	18L，组合式，温控开关	18L，组合式，温控开关
水箱容积L	450	450	450
水路系统	气压式	气压式	气压式
电器系统	24V	24V	24V
贴标总成	CIMC罐体、水箱、挡泥板标贴，警示标	CIMC罐体、水箱、挡泥板标贴，警示标	CIMC罐体、水箱、挡泥板标贴，警示标
利用系统	连杆利用	连杆利用	连杆利用
进料系统	漏斗式	漏斗式	漏斗式
爬梯走道	牢固阶梯式	牢固阶梯式	牢固阶梯式
挡泥板	钢结构装配式	钢结构装配式	钢结构装配式
包管杠	钢结构装配式	钢结构装配式	钢结构装配式

二、结构特点

壹定发牌系列混凝土搅拌运输车由底盘和上装两大部分组成。底盘由海内外知名品牌汽车厂商提供，具体结构及其特点详见各汽车厂商提供的《使用说明书》。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、利用系统、水路系统、电气系统及其它附件组成。具体结构如图1所示。

整个搅拌筒前端通过减速机装置在前机架上，减速机主轴承能自动定心，其后端支撑在后机架的两个托轮上，前、后机架牢固在副车架上。通过从发动机的PTO口取得动力，使液压泵爆发高压，进而由高压液压油发动液压马达事情，通过一个低速大扭矩减速机发动搅拌筒进行事情。

壹定发牌搅拌运输车除具有一般搅拌车的特点外，还具有以下奇特的特点：

1、搅拌筒的大容积设计，使其具有较大的搅拌空间，更能包管混凝土的搅拌质量；

2、较低的重心，使得车辆行驶时具有更高的稳定性；

3、紧凑的闭式液压回路系统，具有节能、事情效率高的特点；

4、高效节能的散热系统和温控开关能包管液压系统的温度始终不高于65℃；

5、搅拌筒和搅拌叶片接纳专业耐磨质料制作，进料斗、溜槽及卸料槽更是加有耐磨衬板，提高了该部件的使用寿命；

6、副车架接纳箱形结构，增加了整车的抗扭性能；

7、搅拌叶片均装有耐磨护条；

8、搅拌筒滚道接纳整体模锻，具有很好强度和刚度；

9、搅拌叶片接纳专业模具加工而成，整体结构呈对数双螺旋曲线和阿基米德螺旋曲线，具有极佳的导流性和搅拌性能，使混凝土的质量获得了有力的包管。

10、左右两侧和驾驶室内（具体看各车细节配置）装有利用控制手柄，作业便当，可靠，极具人性化设计；

11、防跳装置，使搅拌车空载行驶在高低不平的路面上也不会起跳，尽可能的掩护了托轮和滚道，减少了空车行驶中噪音；

12、超大容积的水箱，多水路的冲洗水路系统，包管了清洗设备时高效；

13、后事情灯的设置，包管设备在夜间事情时的照明。

三、主要部件简介

1、 搅拌筒

搅拌筒（图2）是搅拌运输车的要害部件，作为存储和搅拌混凝土的容器，对避免其固化和离析起着决定性的作用。

搅拌筒由前锥、中段、后锥、封头、进料小锥、滚道和叶片等组焊而成，前端法兰与减速机相连，后锥的滚道支撑在托轮上。曲面状的叶片，接纳对数螺旋曲线和圆柱段阿基米德螺旋曲线相结合的方法焊接成两条180°对称的螺旋叶片体，完成混凝土的搅拌装卸料作业。并且使混凝土在搅拌时不爆发离析现象，使混凝土能均匀的在搅拌筒内流动，延长初凝时间，提高匀质性，有助于提崎岖坍落度混凝土的出料性能，在叶片上设有孔眼，能减少混凝土的粘附。

进料小锥呈漏斗状，口径大，能确保顺利进料，搅拌筒内装有搅拌叶片和辅助叶片，进一步提高搅拌性能，有利于坚持预拌混凝土的质量。搅拌筒体上设有一到两人孔，便于维修和清除淤积的混凝土。

2、 副车架

副车架是主要的承重部件，作业时的载荷险些都是通过它来支撑再通报给底盘大梁，加上在行驶中由于路面的不平和加减速形成的攻击载荷，都对副车架的结构提出了很高的要求。

副车架主要由前、后支架和副梁组成。前、后支架和副梁划分组焊成一部件，再通过焊接或装配的方法形成一个整体。

副梁用高强度的合金钢矩形管制作，接纳整体箱型结构，从基础上增强了它的抗扭、抗折和抗拉性能，包管了刚性的要求。在两根主梁之间加装辅助横梁，调解了主梁各段的刚性，让载荷在副车架的整个长度上理均匀的漫衍。

在行驶历程中，不可制止会遇到特殊情况而接纳紧急制动而带来的惯性攻击，加上搅拌筒自己有一定的倾角，所以前支架所蒙受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支架的六个螺栓上，为避免螺栓被剪断而泛起事故，在前支架台上加装止推挡块，使螺栓不受剪切力的影响，确保车辆运行中的宁静。为了消除由于制造误差而带来的影响，后支架上的托轮可前后调解位置，包管托轮与滚道的接触，在装配调试完成后，加装牢固挡块，避免由于螺栓松动引起托轮偏移。

3、 液压传动系统

液压系统接纳典范的闭式静压传动系统，具有效率高，发热量少，噪音低等特点，液压传动原理及组成（见图3）。

液压传动系统接纳底盘发动机PTO输出取力，动力经传动轴通报到变量油泵，高压油驱动定量马达，马达将动力通报到减速器上并驱动搅拌筒正、反向旋转，实现进料、搅拌或出料。

变量泵接纳斜盘结构，流量与驱动转速和排量成正比例可无级调速，随着斜盘摆动角度增加，流量从零到最大值，而斜盘经过零位时，液流偏向可实现平稳换向；一个利用杆可控制偏向、变速和动态制动�？墒共僮魅嗽蹦茏既钒丛睾勺纯鲋Э刂品⒍墓β�，抵达优化性能，提高生产率和节省燃油的目的。

斜盘定量马达，输出转速与输入流量成正比而与排量成反比，驱动扭矩随马达的高压侧和低压侧的压降加大而增大，马达上装有一个阀块，阀块内有两个高压溢流阀，一个梭阀和一个补油泵压力阀，当闭环油路中的压力抵达极限压力时，高压溢流阀行动使液压系统不致过载，梭阀和补油泵溢流阀用于向马达供油并使油路中的油不绝更新和冷却。

减速机为低速大扭矩的行星减速，能提供卓越的输出性能和超长的使用寿命。

系统具有温度自动掩护装置，在事情温度凌驾65℃时，温控开关自动翻开，冷却器开始事情，当事情温度低于60℃时，温控开关自动关闭，冷却器则停止事情，既包管了液压系统的正常事情温度又抵达了节能的效果。

1、 利用系统

利用既能控制搅拌筒的正反转和转速，也能控制发动机的油门，凭据差别车型，有由一个利用杆或控制器，也有划分由两个控制器利用。设有驾驶室利用的接纳推拉软轴的形式，内外利用系统之间实现相互联动，驾驶利用还具有锁定功效，包管车辆在行车历程中锁定操作手柄，以防泛起误操作将混凝土洒在路上，污染情况。

利用手柄分安排于后支架的左侧或两侧，扳动操作手柄，可调理泵的液压油的排量及偏向，从而控制搅拌筒的进料和出料；需调理发动机转速时，可扳动利用手柄来调理发动机的油门，以抵达控制搅拌筒转速的目的（图4）。

1、 进出料总成

进出料总成是搅拌车的重要组成部分，由进料斗、溜槽、卸料槽、加长槽、支撑架和锁紧架等部分组成。

进料斗和卸料槽内加有衬板，提高了耐磨性，卸料槽可在水平偏向旋转180度，在笔直偏向能调理崎岖，须要时还可加上加长槽，以适应种种工况。在不事情或行驶历程中，应将卸料槽锁定在锁紧架上，以包管行驶宁静。

2、 水路系统

水路系统主要用于混凝土搅拌运输车的清洗和预拌混凝土时提供搅拌水。供水系统通常分压力供水和水泵供水两种，压力供水方法是在减速机的上方装置有一个压力水箱，汽车底盘储气筒中的压缩空气经减压阀通入压力水箱中，清洗时翻开控制阀，高压水流即自行喷出。水泵供水方法是通过水泵形成高压水流，用于清洗等作业。

要害词：

产品留言

返回上一级

产品详情

车辆基本结构信息